十年前，如果說一個國產汽車品牌要打造一臺和“霸道”相媲美的硬派越野旗艦，并且將其賣到近三十萬的價格時，不屑與質疑一定會不絕于耳。同樣是十年前，若說一臺國產硬派越野車要賣到十萬輛，多少會覺得是癡人說夢。畢竟十萬輛，這可是一些合資巨頭都無法觸及到的數字。

然而哈弗H9做到了，2021年四月，哈弗H9迎來了歷史性時刻：累計銷量突破十萬輛，這標志著哈弗H9成功打破進口及合資汽車對中大型SUV市場的壟斷，成為當之無愧的硬派越野NO.1。

以此制敵，何敵不摧？

很多品牌將銷量的失利歸咎給了市場環境惡劣，但正所謂亂世出英雄，市場越困難，就越呼喚優秀的產品救市，這一點哈弗H9深得中國質造的理念精髓：“打造精品而不是渾水摸魚”。

為了打破被合資品牌統治的中大型SUV市場格局，哈弗拿出了極大誠意，將先進稀缺的裝備組合打包，首次將三把鎖、坦克轉彎、蠕形模式等硬核配置的價格門檻下放到二十萬的價位，這足以讓合資越野老將為之汗顏。此外哈弗H9還搭載了2.0T發動機，能夠爆發出385N·m的最大扭矩，匹配采埃孚8AT變速器，讓動力輸出極為平順。越級選配的，哈弗H9標配；豪華越級特有的，哈弗H9也盡力滿足！一個碾壓同級、肩比豪華越野車的性能猛獸就此亮相。汽車工業發達的今天，技術上實現一個硬派越野車并非難事，如何在保證強悍越野能力的同時，將舒適的駕乘和時髦的智能科技體驗融匯其中卻是難點。在哈弗H9身上，我們看到了近乎完美的解決方案。于是座椅通風按摩、infinity音響、迎賓踏板這樣的裝備出現在了配置表里；L2級自動駕駛、360°全景影像、智能語音系統等核心智能科技也沒有缺席。在舒適性與越野性之間，哈弗H9找到了平衡點。

將硬派越野發揮到極致，并將越野性和舒適性做到和諧統一，哈弗H9以實力贏得了市場的尊重。上市首月即破2000臺，同期普拉多銷量下滑至1000臺以下，力壓合資品牌。在銷量如此小眾的越野市場，哈弗H9的出現重新改寫了行業格局，從此在中大型越野SUV領域，有了中國品牌的聲音。

承用戶之厚愛，重塑人車關系

“這是最好的時代，也是最壞的時代。”乘著SUV銷量高增長的東風，越來越多的競爭者開始涌入這個市場，面對著合資國產品牌的雙重圍剿，哈弗H9開辟出一套全新的用戶運營思路，重塑人與車的關系，讓越享越野成為哈弗H9的精神內核。

基于對用戶興趣分析，哈弗H9不斷為用戶解鎖多元化的高品質用車場景。挑戰進藏第九線加冕進藏神車、南下張家界打造自駕游基地、多年征戰阿拉善，打造沙漠文化狂歡。不斷拓展用車半徑，讓用戶感受更精彩的人生體驗同時，也為車主傳遞滲透品牌文化和用車理念，在潛移默化中逐漸擴大哈弗H9車主圈層。用戶與哈弗H9在情感上的共振，讓人與車不再是簡單的購買關系，而是向擁有相同價值觀的互相陪伴互相成的伙伴、兄弟、守護者的身份轉化。打破人車之間的交流壁壘，讓人和車玩在一起，將人車關系變得更為緊密、更有溫度，哈弗H9也逐步成為廣大用戶心中的越野圖騰。

請看今日之域中，竟是誰家之天下！

十萬意味著什么？微信圖文用十萬+來襯托一篇文章的價值；科普讀物用《十萬個為什么？》，敲開孩童了解大千世界的門；由此可見，十萬不單單是一串數字，背后更代表著一個衡量實力的標準；無論從何種角度，哈弗H9的十萬銷量達成，都成為一個里程碑事件，這是宣告哈弗H9成為中國硬派越野市場領導者的最好節點。士別三日，當刮目相看，背靠全球十萬車主的忠實擁躉，硬派越野市場的新王朝已經建立。車友組織遍及天下，自駕基地遍布全國，車友用熱愛引路，哈弗H9用場景引導，將足跡邁向沙漠戈壁、叢林冰原，邁向更廣闊的的天地，屬于哈弗H9領導的越野時代已經到來。

寫在最后：

豐田普拉多的停產，讓人們對越野車，或者是硬派SUV的未來究竟會是怎樣發出思考。對哈弗H9而言，站在銷量已過十萬的新起點上，這個問題同樣值得深思。《一代宗師》里有一句話：“見自己，見天地，見眾生”，對習武之人而言，這是漸入佳境的三級階梯；對哈弗H9來說，這是缺一不可的鼎之三足，自己是強悍的產品力、天地是廣闊的越野市場，眾生是為之癡迷的廣大用戶。硬派越野的前路如何，這或許便是哈弗H9給出的答案。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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